Para Iberdrola, la movilidad sostenible ya no es un plan de futuro, sino una realidad del presente. La compañía tiene un amplio compromiso adquirido con la lucha contra el cambio climático y la reducción de las emisiones de CO2, razón por la que llevan años trabajando en diferentes planes estratégicos destinados a fomentar la sostenibilidad, así como mejorar la calidad de vida de las personas en su entorno.
Raquel Blanco, directora global de Smart Mobility de Iberdrola, explica que una de las estas iniciativas es el Plan de Movilidad Sostenible. “Tenemos un compromiso con la reducción de emisiones, con el entorno en el que actuamos y, además, concienciar a los empleados de su importante papel en la estrategia del grupo y la sociedad”, apunta.
En esta línea, explica la directiva, Iberdrola ofrece “todo tipo de soluciones de movilidad eléctrica: soluciones de recarga para particulares, para empresas y una red de recarga pública que puedan utilizar todos los usuarios de vehículo eléctrico. También la compañía fomenta la electrificación del transporte urbano con diferentes proyectos de electrificación de autobuses y del transporte pesado”.
«Viajar en coche eléctrico es hasta 15 veces más económico»
Destacan desde Iberdrola que viajar en coche eléctrico es hasta 15 veces más económico que hacerlo con un vehículo de combustibles fósiles. Pero, ¿cuánto cuesta recargar la batería completa en los puntos de recarga? “Todo dependerá de varios factores: tamaño de la batería, potencia de la recarga…”, comenta.
Eso sí, aconseja que para optimizar el coste de la recarga de nuestro vehículo eléctrico, “lo ideal es recargar en casa y en horario nocturno. Ya que suele haber planes de energía especialmente pensados para el vehículo eléctrico, como el Plan Vehículo Eléctrico de Iberdrola que tiene un coste de 0,03 € el kWh de 1 a 7 de la mañana, que permite recorrer unos 100 Km por tan sólo 0,5 €”.
No obstante, Blanco es consciente de que no todo el mundo en sus viviendas o comunidades de vecinos tienen la instalación adecuada para cargar los coches eléctricos en horario de noche, así que en este punto lo ideal es acudir a puntos de Recarga Pública. En este caso, puntualiza, “los costes variarán según la potencia a la que recarguemos, cuanto más rápida sea la recarga, mayor precio tendrá. En cualquier caso, una recarga rápida es competitiva con respecto al precio del combustible”.
Uno de los problemas que más exponen aquellos usuarios que tienen vehículos eléctricos es que tienen problemas a la hora de cargarlos porque hay déficit de puntos de recarga, tanto públicos como privados. De hecho, se expone este hecho como un hándicap para la extensión y la popularización del transporte eléctrico entre particulares.
Sobre este aspecto, Blanco afirma que “existe ya una red de puntos de recarga pública que permite viajar por España, aunque por supuesto, es necesario incrementarla para que cada vez resulte más fácil moverse con vehículo eléctrico”.
“Es necesario incrementar la red de puntos de recarga pública eléctrica para viajar”
Con respecto a qué recorrido real de kilómetros se puede hacer con una carga completa en nuestro coche eléctrico, Blanco defiende que “todo dependerá de la capacidad de la batería del vehículo (podemos asemejarlo a la capacidad de un depósito de combustible) y de los consumos medios de los vehículos eléctricos (como sucede con los de combustible)”.
Subraya, por otro lado, que “cada día las autonomías de los vehículos eléctricos crecen y ya es muy común encontrar vehículos eléctricos de gama media con autonomías entre los 300 y 400 kilómetros, por lo que, en función del trayecto que vayamos a realizar, podremos calcular si necesitamos cargar y cuántas veces en el caso de que sí haga falta”.
Sobre el tiempo de recarga cuando viajamos, si paramos a repostar en los puntos de recarga camino de nuestro destino, Blanco comenta que “ya existen puntos de recarga ultrarrápida que permiten recargar 200 km en menos de seis minutos, por lo que la experiencia de carga en desplazamientos largos es muy similar a los hábitos que hasta ahora teníamos”.
“Si los plazos administrativos se agilizasen, la red de puntos de recarga sería mayor”
A día de hoy, expone Blanco que los diferentes operadores de puntos de recarga están desplegando muchos puntos de recarga. “Iberdrola posee más de 3.000 a disposición de cualquier usuario, pero es que, además, tiene en tramitación aproximadamente otros 2.000”, señala.
Por eso, argumenta, “es necesario que los diferentes trámites administrativos se agilicen porque, en ese caso, aumentaría muy significativamente el número de puntos de recarga. En la actualidad, se tardan entre 20 y 30 meses para poner un punto de recarga de alta potencia en marcha, y si estos plazos fueran menores, contaríamos con una red mucho mayor”.
En relación con los parkings y comunidades, cree Blanco que “si todos estuvieran dotados con puntos de recarga, eso facilitaría que los usuarios de vehículo eléctrico pudieran recargar también en estos espacios”. Y es que, en este sentido, debemos recordar que el Real Decreto 29/2021 establece que todos los edificios de uso distinto al residencial privado que cuenten con una zona de aparcamiento con más de veinte plazas, y todos los estacionamientos públicos de más de veinte plazas que no estén adscritos a ningún edificio, deberán instalar un punto de recarga por cada 40 plazas de aparcamiento, hasta 1.000 plazas, y una por cada 100 plazas adicionales.
“Esto hará que puedas recargar tu vehículo de manera más fácil cuando vayas de compras, al gimnasio, o a cualquier otro lugar donde puedas estacionar tu vehículo en un parking como los anteriormente descritos”, afirma Blanco.
“Las ayudas para el coche eléctrico deberían darse en el momento de la compra”
A nivel nacional, como en otros países del Viejo Continente, también se han impulsado planes de ayudas públicas con el fin de renovar el parque automovilístico, un hecho que parece facilitar la compra de vehículos más verdes y limpios, aunque no parece ser suficiente, ya que aún este tipo de vehículos no despunta del todo. “Está claro que las ayudas existentes facilitan en parte la electrificación del parque móvil, pero si las comparamos con las de otros países de nuestro entorno, parecen no ser suficientes”, aegura.
En este sentido, Blanco agradece las actuales ayudas existentes, como el Plan MOVES, pero también cree que “se podría mejorar mucho su efectividad si las ayudas se recibieran en el momento de la compra del vehículo. Actualmente para recibir las ayudas del plan MOVES existente en España hay que esperar más de un año. Esto no resulta incentivador, ya que hay que adelantar el dinero y luego esperar a recibir la ayuda. Si se hiciera al revés, sí tendría un mayor efecto incentivador”.
“En Iberdrola tenemos más de 3.000 puntos de recarga instalados a lo largo de España”
Sobre su visión futura de la movilidad sostenible, Blanco asegura que “desde Iberdrola no hablamos de futuro sino de presente. Cada día son más los usuarios de vehículo eléctrico en nuestras ciudades, los cuáles ayudan a reducir tanto la contaminación de CO2, como la contaminación acústica, y hacen nuestras ciudades más y mejor habitables”.
En cuanto a los viajes largos, explica convencida que “cada día hay más puntos de recarga en nuestras carreteras que hacen que el miedo a hacer recorridos entre diferentes regiones se vaya perdiendo”. Y destaca, además, la labor de la compañía en este escenario de lucha con las emisiones contaminantes y su trabajo por impulsar la movilidad sostenible. “En Iberdrola tenemos ya más de 3.000 puntos de recarga instalados a lo largo de España, tanto en ciudades como en carretera, para permitir a nuestros clientes viajar a cualquier sitio de España sin miedo a quedarse sin batería”.
Saber dónde recargar en todo momento con nuestro móvil
En la misma línea, con el fin de elevar la experiencia de usuario, Iberdrola tiene una aplicación móvil de Recarga Pública que ofrece todas las herramientas necesarias para recargar nuestro vehículo. “Muestra la localización de todos los cargadores disponibles y su estado (libre u ocupado) en tiempo real. Además, permite realizar filtros por potencia, estado, o tipo de conector para que el usuario encuentre rápidamente el cargador que necesita, e incluye un planificador de ruta por si el usuario sólo quiere introducir los datos de su viaje y seguir las indicaciones de la herramienta sin preocuparse de más”.
Y, por supuesto, detalla, “también permite reservar con antelación y realizar el pago de la recarga. Además, si el usuario tiene un cargador en casa lo puede gestionar cómodamente desde la misma aplicación. Además, se incluyen puntos de otros operadores y se puede recargar en casi 100.000 puntos de recarga en toda Europa”.
